Schon in Herrenhäusern des 18. Jahrhunderts gab es erste Karren, mit denen die Distanz zwischen Küche und Speisesaal überwunden wurde. Waren diese Holzgefährte noch schmucklos gestaltet, änderte sich das grundlegend im 19. Jahrhundert: Mit der wachsenden Begeisterung für Tee- und Kaffeegesellschaften entwickelten sich Servierwagen zu eleganten Statussymbolen, die durch imposante Speichenräder, reiche Verzierungen und edle Hölzer Luxusanspruch und Stilbewusstsein transportierten. In den 1930ern kamen dann Servierwagen auf, die Stahlrohrrahmen mit Holzablagen kombinierten.

Die Rationalisierung der Profiküche stellte mit der Zeit wieder mehr die Funktionalität in den Mittelpunkt. Zugleich wuchsen die Ansprüche etwa an die Sicherheit und Hygiene, denen der Werkstoff Holz nicht gerecht werden konnte – er wurde von Edelstahl abgelöst. Was nun noch fehlte, war eine Standardisierung der Servierwagen, die das Durcheinander unterschiedlichster Gestaltungsformen und Qualitäten vereinheitlichte.

Die Grundlage für Servierwagen, wie wir sie heute kennen, entstand 1997 mit der deutschen Norm DIN 18867-1 D für fahrbare Großküchengeräte. Die lässt einen etwa wissen: „Der Servierwagen muss mindestens 2 Abstellborde haben. Alle Abstellborde müssen nach Bild 2 einen mindestens 8 mm erhöhten, gezogenen und umlaufenden Profilrand aufweisen.“ Auch Details wie die Ausführung des Schiebegriffs, der Stoßschutz oder die Standsicherheit sind genau geregelt. Bei den Maßen allerdings wird die Norm plötzlich kurzsilbig: Es müssen Mindestmaße von 600 mal 400 mm Länge und Breite bei einer Höhe von 800 mm eingehalten werden. Alles andere ist Herstellersache.

„Einer für alle“ wäre mit Blick auf die vielfältigen Einsatzmöglichkeiten der Servierwagen und verschiedene räumliche Gegebenheiten nicht der Weisheit letzter Schluss gewesen. Darum ist ein ganzer Kosmos verschiedenster Größen entstanden. Sie alle bauen auf dem normkonformen Mindestmaß auf und erweitern es in einem Raster von 100 mm bzw. 200 mm. So gibt es etwa kompakte Modelle, die es auf eine Grundfläche von 700 mal 500 mm bringen – aber auch XXL-Ausführungen mit 1100 mal 700 mm. Und statt der vorgeschrieben 80 kg Mindestbelastung bringt es mancher Typ auf stolze 200 kg Zuladung.

Ein Servierwagen für sich genommen ist bereits ein ungemein praktisches Tool in und um die Profiküche. Aber lässt sich aus dem Konzept nicht noch deutlich mehr herauskitzeln? Diese Frage stellt sich das B.PRO-Entwicklungsteam seit Jahren immer wieder und liefert teils verblüffende und ungemein praktische Antworten.

Verkleidungen zum Einhängen verwandeln den Servierwagen in einen mobilen, blickdichten Stauraum. Das Set aus Edelstahl-Arbeitsplatte, Einhängerahmen für eine Küchenrolle, Messerhalte und Schneidbrett schafft eine Zubereitungsstation etwa fürs Frontcooking – mit optionalem Hustenschutz. Mit Tablett-Ablagebord und Besteckaufsatz wird der Servierwagen zum unverzichtbaren Bestandteil von Kantine oder Mensa. Und wer nach dem Spülen eine Option zum Trocknen braucht, greift zur Tropfwanne für Gläser oder dem Aufsatzgestell für Gastronorm-Behälter.